該当するプロジェクトはございません。
電気SIOで担当している「羽田空港アクセス線(仮称)プロジェクト」の概要と、電気SIOがどのようにプロジェクトに挑戦し、推進しているかについてご紹介します。
電気SIOで担当している「渋谷駅改良プロジェクト」の「100年に一度」の大規模開発といわれる概要や工事内容についてご紹介します。
電気SIOで担当している「山形新幹線福島駅構内上りアプローチ線新設プロジェクト」の概要と、エネルギー・列車制御・情報通信の各事業がプロジェクトで実施している業務についてご紹介します。
電気SIOで担当している「東海道本線村岡新駅(仮称)設置プロジェクト」では、JR東海道線で100年ぶりの新駅となるプロジェクトの概要と、取り組みについてご紹介します。
電気SIOで担当している「品川駅改良プロジェクト」では品川駅の混雑緩和やバリアフリールートの拡充を進めると共に、TAKANAWA GATEWAY CITYおよび品川駅周辺エリアのまちづくりを推進しています。
JR東日本は自営の発電所を持ち、首都圏や上越線、新幹線などの電気鉄道に電気を供給しています。発電所は、80年以上前に運用開始され、現在は老朽化し取替時期を迎えました。電気システムインテグレーションオフィス(電気SIO)では新しい発電所の技術検討とプロジェクト管理、設計施工管理等を担っています。
電気SIOで担当している「変電所機器更新プロジェクト」の概要と、在来線・新幹線それぞれの更新工事やシステムについてご紹介します。
電気SIOで担当している「電路設備の簡素・統合化プロジェクト」ではインテグレート化工事を推進しています。設備の概要や施工方法、工事車両についてご紹介します。
電気SIOで担当している「GNSSおよび携帯無線通信網を活用した踏切制御システムプロジェクト」の概要と、これまでの取り組みについてご紹介します。
電気SIOで担当している「ATOS(東京圏輸送管理システム)更新プロジェクト」の概要や取り組んでいる変革、実績についてご紹介します。
列車無線は、運転士と指令所を結ぶ重要な通信ネットワークです。走行中の列車に情報を届け、緊急時には迅速な指示を可能にします。最先端の通信技術が、JR東日本の安全運行を支えています。
電力需要のさらなる安定と環境負荷低減のため、火力発電所や水力発電所の発電プラントや、鉄道運転用変電所設備、送電ネットワーク設備の更新・強化を実施しています。
ターミナル駅などの工事・開発を通じて駅の魅力、利便性向上に取り組んでいます。また電力設備のスリム化によるメンテナンス性の向上や、電力の安定供給のため変電所設備の更新・強化を実施しています。
運行形態が複雑な高密度線区を自動制御する列車制御システム「ATOS」の更新や、無線による列車制御システム「ATACS」、GNSS(衛星測位システム)を活用した無線踏切制御システムの開発・導入などに取り組んでいます。
ネットワークや通信システムで安全安定輸送の実現とお客さまの利便性向上を追求しています。列車無線システムや、JR東日本データ通信網、防災情報システムの更新、インフラシェアリング事業の展開などに取り組んでいます。
電気SIOで取り組んでいる各プロジェクトを工期内に完了させるための工程管理や予算管理を行っています。調整先も多岐にわたり、行政や他機関との調整役としてファシリテートする業務も行っています。
電気SIOで取り組んでいる各プロジェクトの工事設計を行います。DXを活用した設計や工事費の算出、設計した設備の安全性の確認、利用しやすい設備を実現すべく日々設計業務に取り組んでいます。
電気SIOで取り組んでいる各プロジェクトの現場監督を行います。日々の作業を安全に実施するための環境整備や、工事の課題解決・調整業務、プロジェクトの工程管理や設備の品質管理を行っています。
上記で紹介したものは電気SIOで担っているプロジェクトのごく一部です。その他のプロジェクトに関しては、電気SIO紹介パンフレット「PROFILE」にてご紹介しておりますので、こちらをご覧ください。