地域総合職
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応募資格
次の各号に掲げる条件をいずれも満たす方とします。
- （１）高等学校卒業以上の方
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（２）職務経歴は問いません
※年齢の制限はありません。
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採用予定数
年間を通じ250名程度 ※車両は4月・9月入社のみの募集となります。 ※採用状況・入社日により、募集しない職種があります。
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活躍フィールド
東日本の各エリア（※）を軸にしたビジネスフィールドで活躍していただきます。また、意欲に応じて海外事業を含めた広範なフィールドで活躍していただく場合もあります。
※エントリー時に、希望エリアを選択していただきます。
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期待する役割
各エリアを軸として地域社会の発展に深く貢献するとともに、それぞれのエリアの事業運営の中核を担う人材として、幅広いフィールドで活躍することを期待しています。
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求められること
- （１）「究極の安全」の追求や「サービス品質」の向上に向けた不断の努力
- （２）さまざまな関係者と協力関係を築き、鉄道事業を支える技術を継承するとともに、より良く改善していこうとする行動力
- （３）視野を広げて、新たな領域にも積極的に挑戦する意欲
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仕事内容
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応募受付中
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応募受付中
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応募受付中
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応募受付中
線路（レール・まくらぎなど）、土木構造物（橋りょう、高架橋、トンネル、ホーム、水力発電所など）のメンテナンス、補修・補強計画の策定や耐震補強工事、自然災害対策計画の策定および設計監理業務などを推進しています。
また、1982年に開業した東北新幹線（東京～盛岡間）および上越新幹線（大宮～新潟間）について、将来にわたる安定輸送を確保するため、2031年度から10年間にわたり橋りょうやトンネルなどの新幹線構造物の大規模改修工事を計画しています。
インフラメンテナンスに関する知識・経験や施工計画、施工監理、補修設計等に関する知識・経験があり、輸送サービスを支える使命をともに推進できる方のご応募をお待ちしております。- 【主な仕事内容】
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現業機関では、線路・土木構造物のメンテナンス業務に従事していただきます。線路・土木構造物のドクターとして、日常の点検、結果の分析、不良個所の把握、補修・補強計画の策定などの業務に従事していただきます。また施工を担当するパートナー会社との安全・品質管理に関する検討や、社内の各技術部門との工程調整などの業務を担当いただきます。自然災害対策として設備強化や、メンテナンス業務の効率化に向けた業務改革にも取り組んでいただきます。
また、新幹線大規模改修では、施工監理（品質・安全）やプロジェクトの工程管理、施工効率・コストダウン検討など、プロジェクトが円滑に推進するための各種業務を担当いただきます。
現場第一線で専門知識や技術を身につけ、エリア事業や新幹線大規模改修の中核を担っていただきます。いずれは本社・支社の企画部門や現場管理者として活躍いただくことを期待しています。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・現場第一線で専門分野に関する技術・技能を習得しながら、検査から改修までのメンテナンス業務のPDCAサイクルを身につけることができます。
- ・最新技術や工法、材料を活用した新幹線大規模改修の施工監理に携わることができます。
- ・鉄道業界の最先端の技術を活用したメンテナンス業務に携わる機会があります。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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これから迎える時代の変化を見据えて、技術革新によりメンテナンス業務の仕組みを改革していきます。
線路のメンテナンスにおいては、在来線の営業列車に各種検測装置を搭載し、線路の状態を高頻度に収集・分析しています。線路の常時監視を行うだけでなく、ビッグデータを活用し、最適なタイミングでメンテナンスを行う体制を目指しています。また、新幹線においても線路状態の検測精度向上、作業員の労力の軽減を図るために、新型保守用車を開発し、検証試験を行っていきます。
土木構造物のメンテナンスにおいては、トンネル覆工表面の2次元の画像データと3次元の形状データ（凹凸情報）を高精度に取得することで、高精度なトンネル検査を実現できる新型トンネル覆工表面撮影車（TuLIS）を活用していきます。
新幹線大規模改修においては、生産性向上、コストダウンに向け、契約・現場情報を一元管理し、現場調査や契約業務の大幅な簡素化を実現するために、3次元情報基盤整備（MIM）を構築し、計画から発注、施工監理までを効率的に実施できるようにしていきます。
- 【キャリアパス】
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- 1～3年目 線路または土木部門の設備技術センターにて、構造物の点検・健全度診断・修繕業務に従事
- 4～6年目 線路または土木部門の設備技術センターにて、構造物の維持管理業務や改良工事等の発注・調整業務に従事
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7年目～
企画部門にて、保安ルールの策定、構造物全体の維持管理計画策定、教育・指導業務に従事。
新幹線大規模改修を担う現業機関にて、大規模改修工事の計画策定、工事の発注、施工・品質管理業務に従事。
※上記のキャリアパスはあくまで一例となります。お持ちの経験・スキル等により異なります。
- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・社内外の業務調整や工事監理業務など、現場業務を推進するマネジメント経験のある方
- ・線路または土木分野に関して専門的な知識・技能のある方
- ・調査診断、補修改修計画、工事施工監理などインフラメンテナンスに関する業務経験のある方
関連するプレスリリース等
線路関係
線路設備モニタリング装置のAI（ディープラーニングモデル）導入について
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新幹線のトンネル検査で日本初となる新技術を導入してDX を進めます︕
異常気象に備えた新幹線に対する降雨防災の取り組みについて
新幹線の大規模改修に向けて技術開発を進めます
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応募受付中
「安全に」「価値あるものを」「より早く」「より安く」という使命のもと鉄道や地域の未来を創る駅改良・大規模開発・輸送改善などのプロジェクトの企画・計画、マネジメント業務を社内外の関係者と連携し、ICT技術等を活用しながら進めております。今後社会環境が変化していく中でも、新領域へ果敢に挑戦し、新規プロジェクト、新たな価値を創造、マネジメントできる方のご応募をお待ちしております。
- 【主な仕事内容】
- 経営基盤を強化し、お客さまの期待に応える、駅改良・大規模開発・輸送改善などのプロジェクトの企画・調査、行政機関との協議、コンサルタントや建設会社と連携しながら工事の設計・積算・発注・予算・施工監理などを担当いただきます。また、構造設計・施工計画等のスペシャリストとして設計や積算、施工計画等の技術指導、新技術（ICT技術、DX等）の導入、研究開発を行う業務や、海外鉄道プロジェクトへの協力・支援業務に携わっていただくこともあります。将来的には特定の技術分野におけるスペシャリストとして、プロジェクト創出や技術支援、現場管理者としてのマネジメント業務も行っていただきます。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・数多くの事業者、関係者を取りまとめるプロジェクト主担当者として、大規模プロジェクトを推進し、魅力的な駅や鉄道などを創ることができます。
- ・都市計画、ICT、DX、設計・施工計画等に関するノウハウを持った方は、関連するプロジェクトの企画・計画、技術支援、新技術の導入に関する業務での活躍に期待します。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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駅や鉄道が持つポテンシャルや、JR東日本が持つ技術を最大限に活用して挑戦を続けていきます。
羽田空港への新たなアクセス線整備といった輸送ネットワークを強化するプロジェクトや、品川駅・渋谷駅などの駅改良プロジェクト、十条駅付近などの連続立体交差化を推進するとともに、生活サービスのさらなる充実に向けた駅施設改良などを実現していきます。
また、インド高速鉄道プロジェクトへの協力・支援などによる海外鉄道プロジェクトや今後社会的需要が見込まれるPM・CM事業*等の新たな領域に挑戦していきます。
*PM・CM事業・・・ プロジェクトマネジメント・コンストラクションマネジメント事業の略。
プロジェクトの調査・設計・施工・運営管理等の技術力を持った会社が、事業者（発注者）の支援を行う事業。
- 【キャリアパス】
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- 1～3年目 建設プロジェクトマネジメントオフィス（以下、建設PMO）にて、駅改良プロジェクトの設計監理、工事発注、予算管理の業務に従事
- 4～5年目 建設PMOにて、駅改良プロジェクトの安全監理・品質監理・工程監理・施工計画検討に従事
- 6～7年目 建設PMO等において、コンクリート構造物の設計成果物に関する審査・技術開発に従事
※上記のキャリアパスはあくまで一例となります。お持ちの経験・スキル等により異なります。
- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・建設会社、コンサルタント等において、土木工事の計画、設計、施工監督等の経験を有する方
- ・行政機関等において、都市計画および都市計画事業への従事経験を有する方
- ・大学・研究機関等で土木、ICT分野に関する研究開発業務の経験を有する方
- ・PM・CMに関する知見があり、プロジェクトを主導、支援できる方
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応募受付中
駅を中心としたさまざまな建物改良において、プロジェクトの基本構想を描く「企画」、計画を具体的な設計図に落とし込む「設計」、品質高く安全に工事が進むよう監理を行う「工事」、適切なメンテナンスや改修を行う「維持管理」などの業務に取り組んでいます。中小規模の駅舎新築も行いつつ、既存建物の価値向上を担っていただきます。
- 【主な仕事内容】
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地域の魅力を高める駅舎のリニューアル、環境にやさしい駅舎や事務所ビル等の計画、地震対策、バリアフリー設備整備などを推進しています。また、さまざまな事業の基盤となる駅施設等のメンテナンスを行っています。
多角的な視点から、建築物に対する知識、技術力を発揮し、グループ会社等とも連携しながら建築物の総合的なプロデューサーとしての役割を担っていただきます。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・鉄道事業者のインハウスエンジニアとして、「駅」をはじめたとした公共性の高い建築物にかかわり、建物のライフサイクルにおけるさまざまなフェーズに携われる点が魅力です。
- ・人々の暮らしに不可欠な施設の安全性や快適性の向上、デザイン提案、環境負荷低減、効率的な維持管理手法検討など、さまざまな場面で自らの能力を発揮するフィールドがあります。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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観光開発やキャンペーンと協同した駅のリニューアルなど、地域と“ともにいきる”駅の活性化を推進していきます。
インフラ設備の老朽化や自然災害に対応するための駅改良を続けていきます。そのために新たな耐震工法を開発や、より効率的なメンテナンス手法の検討にも取り組んでいきます。
老朽対策の一環として、時代の変化や駅の使われ方に合わせて、地域の魅力向上に繋がるような駅のコンパクト化も検討していきます。
お客さまがより快適に駅空間をご利用いただけるよう、温熱環境対策なども推進していきます。
- 【キャリアパス】
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- 1～3年目 鉄道建築工事の技術・知識を習得するため、支社で駅舎等の鉄道建築物の改良・更新工事に関する設計業務、工事発注業務、工事監理業務等に従事
- 4～5年目 施策推進のマネジメントの技術・知識を習得するため、支社で各種施策の計画業務、設計業務、社員指導等に従事
- 6年目～ これまで培った技術・知識を活かしながら、本社や支社等でプロジェクトマネジメント能力を有する人材として業務推進、業務変革、人材育成等のリーダーとしての役割を担う
※上記のキャリアパスはあくまで一例となります。お持ちの経験・スキル等により異なります。
- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・建築士等建築関連の資格保有者、業務経験者、および技術習得者の方
- ・プロジェクトを主導するリーダーシップのある方
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応募受付中
駅を中心としたさまざまな建物改良・開発事業において、プロジェクトの基本構想を描く「企画」、計画を具体的な設計図に落とし込む「設計」、品質高く安全に工事が進むよう監理を行う「工事」などの業務に取り組んでいます。主にターミナル駅等の大規模プロジェクト推進を担当していただきます。
- 【主な仕事内容】
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大規模なターミナル駅の改良や、駅を中心とした魅力あるまちづくりに資するための開発プロジェクトの企画・推進、環境にやさしい駅舎や事務所ビル等の計画、大規模地震対策、バリアフリー設備整備などを推進しています。
多角的な視点から、建築物に対する知識、技術力を発揮し、グループ会社等とも連携しながら建築物の総合的なプロデューサーとしての役割を担っていただきます。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・開発計画を推進するプロジェクトマネージャーとして、まちの中心となる「駅」をはじめとした公共性の高い建築物にかかわり、多くの方に影響を与えられる点が魅力です。
- ・人々の暮らしに不可欠な施設の安全性や快適性の向上、デザイン提案、環境負荷低減など、さまざまな場面で自らの能力を発揮するフィールドがあります。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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高輪ゲートウェイシティにおいては、多様な交流から新たなビジネス・文化が生まれるまちづくりの実現に向けて開発を進めてまいります。その他、これからも当社の鉄道・駅・沿線がお客さまに愛されご利用いただけるよう、さまざまなプロジェクトを推進していきます。
プロジェクトを推進するにあたって、建築業界等の技術発展の動向を見据えながら、BIMや点群、共通データ環境等を用いたプロジェクトの効率化を検討しています。
また、国内事業で培った技術力やノウハウに磨きをかけ、海外の鉄道プロジェクトにも参画していきます。
- 【キャリアパス】
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- 1～3年目 鉄道建築工事の技術・知識を習得するため、建設プロジェクトマネジメントオフィスで大規模なプロジェクト工事に関する計画業務、設計業務、工事発注業務等に従事
- 4～5年目 大規模工事現場のマネジメントの技術・知識を習得するため、建設プロジェクトマネジメントオフィス（工事区）で工事監理業務、社員指導等に従事
- 6年目～ これまで培った技術・知識を活かしながら、本社や建設プロジェクトマネジメントオフィス等でプロジェクトマネジメント能力を有する人材として業務推進、業務変革、人材育成等のリーダーとしての役割を担う
※上記のキャリアパスはあくまで一例となります。お持ちの経験・スキル等により異なります。
- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・建築士等建築関連の資格保有者、業務経験者、および技術習得者の方
- ・プロジェクトを主導するリーダーシップのある方
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応募受付中
信号機や踏切設備といった信号保安設備のメンテナンス、工事計画、工事設計、工事施工監理、技術管理などを担当しています。加えて、ATACS導入やドライバレス運転など効率的な輸送の実現に向けたシステムチェンジを推進していきます。安全安定輸送の要となる列車制御システム分野のレベルをさらに高めるため、今まで培ってきた経験を活かして豊かな発想力と実行力を発揮できる方の募集をお待ちしております。
- 【主な仕事内容】
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主に工事業務、メンテナンス業務があります。
工事業務では、施工会社やメーカー、社内の関係部署との調整業務のほか、工程管理や品質管理などを行います。また、システムの仕様や施工方法の検討、新規工事の内容や機関、費用などの計画策定といった業務に従事していただきます。
メンテナンス業務では、信号保安設備に関する保守・修繕計画・改良工事の策定を行います。また、信号保安設備の故障対応などに従事していただきます。
その他にも、さまざまな最新技術を鉄道に活用するための研究やインド高速鉄道をはじめとした海外事業に携わっていただく場合もあります。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・日々の安全安定輸送を支える列車制御システム分野では、現状の課題だけでなく、今後想定される課題を先取りし、挑戦的に取り組んでいただくことができます。そのなかで業務を行うことで、先頭に立ってプロジェクトを推進していくスキルを身につけていただきます。
- ・これまでのキャリアで培ってきた知識や経験を活かして、工事やメンテナンスの業務変革を牽引していただきます。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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JR東日本では、最新技術を広く活用し、お客さま視点の輸送サービス、SDGsを意識した鉄道運営、社員の働き方改革を目指したシステム、業務の変革を進めています。
そのために、ATACS（無線式列車制御システム）、ATO （自動列車運転装置）、ATOS（首都圏輸送管理システム）の3つのシステムを連携し、線区トータルを群制御することで、効率的な運転・省エネ運転を実現します。さらに、将来のドライバレス運転の実現を目指した開発を進めます。また新幹線でもドライバレス運転実用化を目指す検討を進めています。
メンテナンス業務の変革では、センサ技術・画像解析技術などを用い、検査のリモート化の推進や、AI等による各種データの分析により、最適なメンテナンスを行う開発を進めています。
- 【キャリアパス】
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- 1～2年目 列車制御システム分野の技術センターにて、信号保安設備のメンテナンス業務・工事監督業務に従事
- 3～4年目 列車制御システム分野の技術センターにて、信号保安設備の設計業務に従事
- 5年目～ 企画部門にて、予決算管理および設備投資案件の策定などの業務に従事
※上記のキャリアパスはあくまで一例です。
配属先は技術センターに限らず、電気システムインテグレーションオフィスの列車制御システム分野の部門など、他の部門でご活躍いただく場合もあります。具体的な配属先や業務内容は、これまでのご経験やスキルに応じて決定いたします。- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・インフラ設備の保守・運用に関するノウハウや製品開発、設計等の高い専門性を有する方
- ・コミュニケーションスキルやプロジェクトマネジメントスキルを有する方
- ・電気・電子系の専攻もしくは職務経験のある方
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鉄道電気設備設計のDX推進を加速します
信号通信設備に「鉄道版生成AI」を活用し輸送のさらなる安定性向上を実現します
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応募受付中
電力設備（発変電・送配電・電車線）のメンテナンス、工事計画、工事設計、工事施工監理、技術管理などを担当しています。加えて、再生可能エネルギーの拡大や火力発電所の脱炭素化など、ゼロカーボン・チャレンジ2050に向けた取組みを推進していきます。鉄道事業の根幹を支えるエネルギー分野のレベルをさらに高めるため、豊かな発想力と実行力を発揮できる方の募集をお待ちしております。
- 【主な仕事内容】
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主に工事業務、メンテナンス業務があります。
工事業務では、電力設備の大規模な工事計画・設計のほか、工事施工中には工程管理、品質管理、施工会社やメーカー等との調整業務などにも従事していただきます。
メンテナンス業務では、電力設備に関する保守・修繕計画・改良工事の策定を行います。また、電力設備の故障対応などの業務にも従事していただきます。
その他にも、さまざまな最新技術を鉄道に活用するための研究やインド高速鉄道をはじめとした海外事業に携わっていただく場合もあります。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・鉄道事業の根幹を支えるエネルギー分野は、発変電・送配電・電車線とさまざまな電力設備に対し、今後想定される課題を先取りし、業務変革に取り組んでいただくことができます。
- ・これまでのキャリアで培ってきた知識や経験を活かして、電力設備のメンテナンスや工事の業務変革を牽引していただきます。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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JR東日本の事業では、輸送サービス改善、バリアフリー設備の整備、エキナカ開発等、各事業での電力需要が増加しています。このようなニーズに対応するため、最新技術の導入により、電力設備の更新・強化とメンテナンスの省力化を図っています。
また、JR東日本グループは「ゼロカーボン・チャレンジ2050」を掲げており、再エネ開発の着実な推進と、PPAやアセット（発電所）の更なる取得による再エネ電源の確保や水素発電の導入などにより電源の脱炭素化を目指しています。
- 【キャリアパス】
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- 1～2年目 エネルギー分野の技術センター・発電所にて、電力設備のメンテナンス業務・工事監督業務に従事
- 3～4年目 エネルギー分野の技術センター・発電所にて、電力設備のメンテナンス計画策定、工事設計業務に従事
- 5年目～ エネルギー分野の企画部門にて、予決算管理および設備投資案件の策定などの業務に従事
※上記のキャリアパスはあくまで一例です。配属先はエネルギー分野の技術センター・発電所に限らず、電気システムインテグレーションオフィスなど、他の部門でご活躍いただく場合もあります。具体的な配属先や業務内容は、これまでのご経験やスキルに応じて決定いたします。
- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・インフラ設備の保守・運用に関するノウハウや製品開発、設計等の高い専門性を有する方
- ・コミュニケーションスキルやプロジェクトマネジメントスキルを有する方
- ・電気・電子系の専攻もしくは職務経験のある方
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応募受付中
情報通信設備（ネットワークおよびシステム）のメンテナンス、工事計画、工事設計、工事施工監理、技術管理などを推進しています。加えて、通信技術を活用した自然災害リスク低減への取組みやローカル5Gの鉄道への活用などを推進していきます。輸送サービスの利便性を高める情報通信分野のレベルをさらに高めるため、今まで培ってきた経験を活かして豊かな発想力と実行力を発揮できる方の募集をお待ちしております。
- 【主な仕事内容】
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主に工事業務、メンテナンス業務があります。
工事業務では、施工会社やメーカー、社内の関係部署との調整業務のほか、工程管理や品質管理などを行います。また、システムの仕様や施工方法の検討、新規工事の内容や期間、費用などの計画策定といった業務に従事していただきます。
メンテナンス業務では、情報通信設備に関する保守・修繕計画・改良工事の策定を行います。また、情報通信設備の故障対応などに従事していただきます。
その他にも、さまざまな最新技術を鉄道に活用するための研究やインド高速鉄道をはじめとした海外事業に携わっていただく場合もあります。
- 【仕事のやりがい、魅力】
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- ・鉄道事業の利便性を高める情報通信分野では、現状の課題だけでなく、今後想定される課題を先取りし、挑戦的に取り組んでいただくことができます。そのなかで業務を行うことで、先頭に立ってプロジェクトを推進していくスキルを身につけていただきます。
- ・これまでのキャリアで培ってきた知識や経験を活かして、工事やメンテナンスの業務変革を牽引していただきます。
- 【これから実現したいこと、仕事の未来】
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JR東日本の情報通信分野では、「ネットワーク」と「通信システム」をベースに新たな価値創出と鉄道の安全安定輸送をけん引していきます。
「ネットワーク」では高速大容量かつセキュアな社内ネットワークに更新するほか、光ケーブル貸出やスライシング技術の導入による帯域貸しなどの新たな事業領域へも挑戦します。
「通信システム」では自然災害の甚大化に適応した防災情報システムへの更新や更なるニーズに応える列車無線を目指します。
また、駅・駅間の5Gインフラ設備の整備により、鉄道沿線の5Gエリア化を推進し、駅や電車をご利用のお客さまの利便性向上を目指します。
- 【キャリアパス】
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- 1～2年目 情報通信分野の技術センターにて、情報通信設備のメンテナンス業務・工事監督業務に従事
- 3～4年目 情報通信分野の技術センターにて、情報通信設備の設計業務に従事
- 5年目～ 企画部門にて、予決算管理および設備投資案件の策定などの業務に従事
※上記のキャリアパスはあくまで一例です。
配属先は技術センターに限らず、電気システムインテグレーションオフィスのネットワーク・通信システム分野など、他の部門でご活躍いただく場合もあります。
具体的な配属先や業務内容は、これまでのご経験やスキルに応じて決定いたします。- 【歓迎する経験・スキル】
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- ・インフラ設備の保守・運用に関するノウハウや製品開発、設計等の高い専門性を有する方
- ・コミュニケーションスキルやプロジェクトマネジメントスキルを有する方
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光ファイバ心線のさらなる貸出利用の拡大について
新宿駅ホームで安定した5G(ミリ波)の通信エリアを拡大する実証に国内の駅で初めて成功~列車や人が行き交う場所でもミリ波中継器で高速通信を提供~
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応募受付中
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応募受付中
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応募受付中
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※いずれの仕事内容も、現場第一線で活躍し、その後、本社・支社の企画部門や現場管理者として活躍していただくことを期待しています。
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勤務地
首都圏エリア（東京都・神奈川県・埼玉県・千葉県・栃木県・山梨県・茨城県・静岡県）
高崎エリア（群馬県・埼玉県・栃木県）
水戸エリア（茨城県・福島県）
長野エリア（長野県）
仙台エリア（宮城県・福島県・山形県）
盛岡エリア（岩手県・青森県・宮城県）
秋田エリア（秋田県・青森県）
新潟エリア（新潟県・山形県）
※（ ）内は各エリアの勤務地がある都県
【変更の範囲】
業務上の必要がある場合、雇い入れ直後のエリア外に転勤・出向することがあります。その場合は会社が定める勤務地となります。
※勤務地は、各エリアの中から第３希望まで選んで応募していただきます。
※屋内の受動喫煙対策／あり(喫煙専用室設置)
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選考方法・入社日
経験者採用マイページ
にログイン後、「エントリーシート登録」ボタンより「キャリア登録」、「エントリーシート登録（地域総合職）」、「適性検査A受検」の3点を完了してください。
3点の完了をもって地域総合職エントリー完了となります。- ※適性検査Aは「総合職・ジョブ型」、「地域総合職」を通じて、お一人さま1回限りの受検です。
- ※応募の秘密は厳守します。また、ご提出いただく個人情報については、採用選考以外の目的には使用いたしません。
エントリー完了の方については、書類選考のうえ、適性検査、面接、健康診断などを実施します。
※一部WEBで実施の場合があります。
選考フロー① 応募締切 2025年10月2日（木）
入 社 日 2026年4月1日(予定) 選考フロー② 応募締切 2026年1月15日（木）
入 社 日 2026年6月1日(予定) 選考フロー③ 応募締切 2026年5月7日（木）
入 社 日 2026年9月1日(予定) 選考フロー④ 応募締切 2026年7月21日（火）
入 社 日 2026年12月1日(予定) 採用状況・入社日により、募集しない職種があります。
※2025年5月8日～7月27日までの間にエントリー完了された方は選考フロー①にはエントリーできません。 ※2025年8月1日～2026年7月21日（予定）の期間内に、お一人さま1回のみエントリー可能です。 -
入社後の待遇
契約期間：期間の定めなし
試用期間：あり（6箇月）
給与：年収480万円程度
（27歳、東京23区内勤務の場合。平均的な時間外勤務手当を含む） 諸手当：職務手当、技能手当、時間外勤務手当、扶養手当、通勤手当など 昇給：年1回
賞与：年2回（2024年度実績 5.7ヶ月） 勤務時間：勤務時間・始終業時刻、休憩時間は事業場、仕事により異なります。
例：8:30～17:00（休憩1時間を含む）
※1）夜勤・一昼夜交代勤務がある事業場や仕事があります。
※2）企画部門の他、全事業場でフレックスタイム制を導入しています。(一部対象条件有)
※3）2024年度の平均的な時間外勤務実績は年間186時間程度 休日休暇：年間114日の休日（曜日に関わらず指定します）
このほか年次有給休暇（入社時に15日、最大20日）および慶弔休暇など
※2024年度の平均的な有給取得日数は、年間17.6日程度 福利厚生：制度／各種保険完備、財形貯蓄、グループ共済会、住宅援助金、カフェテリアプラン（選択型福利厚生制度）など
施設／寮、社宅、病院など
