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歴史ある機関車がいざなう
群馬の壮大な自然の旅

多彩な機関車で行く群馬の旅

昔懐かしい雰囲気の客車を多彩な機関車が力強く客車をけん引します。
機関車のいななきを聞きながら群馬の壮大な自然をお楽しみください。

雄大な群馬の自然

「SLぐんま」は群馬の自然の中を走ります。
車窓から見える雄大な景色をお楽しみください。

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旧型客車の内装リニューアル

2020年4月旧型客車の内装を製造当時をイメージした木目調の雰囲気の内装にリニューアル。新たにラウンジカーも設置しました。

SLぐんまみなかみ／SLぐんまよこかわ[ 群馬県]

デビュー年: D51：1940年製造、1988年デビュー
C61：1949年製造、2011年デビュー
運行区間: 上越線：高崎駅〜水上駅
信越本線：高崎駅〜横川駅
両毛線：高崎駅～桐生駅

沿線ガイド Travel Guide

｢SLぐんま｣が走る
沿線各地のオススメスポットをご紹介します。

水上温泉

利根川の源流に沿うようにして続く路線上の各駅には、水上温泉や谷川温泉をはじめとする、水上温泉郷など数々の温泉が点在しています。

アクセス: JR上越線「水上駅」から徒歩約5分

たくみの里

約350ヘクタールの農村地帯に、農産物加工や陶芸、わら細工、竹細工など観光客が気軽に農村文化を体験できる工房が点在しています。

アクセス: JR上越線「後閑駅」からタクシー約15分
JR上越新幹線「上毛高原駅」からタクシーで約15分

吹割の滝

「東洋のナイアガラ」とも呼ばれる国の天然記念物で、滝の周囲を巡れる遊歩道には3カ所の観瀑台もあり、違う流れの風景が楽しめます。

アクセス: JR上越線「沼田駅」から関越交通バス約40分、「吹割の滝」下車後、徒歩約10分（冬期閉鎖）。

谷川岳

スキーやロッククライミングなど山岳スポーツが盛んな、日本百名山の一山です。断崖絶壁と木々が織りなす景色は、まさに絶景です。

アクセス: JR上越線「水上駅」から関越交通バスで約25分、「谷川岳ロープウェイ駅」で下車。谷川岳ロープウェイ「土合口駅」からロープウェイ乗車。

碓氷峠鉄道文化むら

機関車などの野外展示、トロッコ列車の運行や列車の運転体験がある碓氷峠鉄道文化むらをはじめ、沿線では多くの鉄道遺産を楽しめます。

アクセス: JR信越本線「横川駅」隣接

めがね橋（碓氷第三橋梁）

碓氷川にかかるレンガ作りのアーチ型の橋です。横川～軽井沢間がアプト式鉄道だった時代に使われたものです。

アクセス: JR信越本線「横川駅」から車約10分
横川駅～軽井沢間で、碓氷峠の名所アクセス路線バスの運行あり（季節限定）。

磯部温泉

古くから中山道をゆく旅人に親しまれてきた、碓氷川のほとりの温泉です。温泉マークの発祥の地として知られ、「磯部せんべい」が名物です。

アクセス: JR信越本線「磯部駅」下車

廃線ウォーク

1997年9月30日の長野新幹線の開通とともに役目を終えた、信越本線新線横川～軽井沢の廃線となった信越本線新線の遺構をたどるウォーキングイベント。普段は立ち入ることのできないトンネルや橋梁を歩く、貴重な体験ができます。

アクセス: 集合場所により異なります。

沼田の河岸段丘

教科書でもおなじみの、沼田の河岸段丘です。河岸段丘（高さ約70ｍ）の上には当時沼田城の五層の天守閣が建っていました。名胡桃城址があります。また、パラグライダーのスポットでもあります。

諏訪峡

水上温泉を代表する景勝地の一つで、新緑から紅葉、雪景色と、四季折々に彩りを変える渓谷美が見事です。車窓からも楽しめます。
また、バンジージャンプも名物の一つで、諏訪峡大橋の上から落差42ｍの谷底へ「ブリッジバンジー」を楽しむ人たちで賑わいます。タイミング次第では車窓から観賞できます。

SL転車台広場

SL運行時には、水上駅に到着したＳＬを転車台で回転する貴重なシーンを見ることができます。広場にはSL「D51 745」が展示されています。

アクセス: 上越線「水上駅」から徒歩5分

土合駅

土合駅は上りホームと下りホームが大きく離れていて、下りホームは地下約7 0メートルの地底にあります。地上の改札口まで4 8 6 段の階段を登ることから日本一のモグラ駅と呼ばれています。

いせさき明治館

現存する県内最古の木造洋風医院建築物であり、伊勢崎市指定重要文化財にも指定されています。
また、伊勢崎銘仙などの企画展示も行っています。

アクセス: JR両毛線伊勢崎駅から徒歩約15分

ノコギリ屋根工場

「織都」と呼ばれ織物で栄えた桐生らしく、かつて織物工場などとして活躍したノコギリ屋根工場が市内各所に点在しています。

アクセス: 桐生市内

列車紹介 Introduction

Ｄ51 498・Ｃ61 20ともに本線を走るとても貴重な「動態保存機」。
そんな２種類のSLだけでなく、けん引する客車について、ご紹介します。

SL紹介

D51 498

蒸気機関車の代名詞「デゴイチ」

Ｄ51形蒸気機関車（デゴイチ）は、貨物用の「力持ち」の機関車として、1936（昭和11）～1950（昭和25）年にかけて1115両が製造されました。Ｄ51 498は、Ｄ51形の498番目の機関車として、1940（昭和15）年11月24日に旧鉄道省鷹取工場（兵庫県神戸市）で製造され、岡山・大阪・福島・新潟などで、1972（昭和47）年まで32年間活躍しました。引退後は、上越線の後閑駅前で「静態保存」されていましたが、1988（昭和63）年に「動態保存」の蒸気機関車として復活しました。

C61 20

旅客列車用機関車「シロクイチ」

Ｃ61形蒸気機関車（シロクイチ）は、戦後の旅客輸送の需要急増に応え、旅客列車用の機関車として、1948（昭和23）〜1949（昭和24）年に33両が製造されました。Ｃ61 20は、Ｃ61形の20番目の機関車として、1949（昭和24）年8月１日に三菱重工業三原製作所（広島県三原市）で製造され、青森・岩手・宮崎などで、1973（昭和48）年まで24年間活躍しました。引退後は、1974（昭和49）年から、伊勢崎市華蔵寺公園遊園地で「静態保存」されていましたが、2011（平成23）年に復元されました。