騒音・振動などが問題となる都市部高架橋上の軌道構造において、低コストで低騒音・低振動、かつメンテナンスフリーを目指した、新たな軌道構造です。

• 従来のバラスト軌道と同等、またはそれ以上の吸音効果・制振効果が得られます。
• 軌道狂いが少なく、大幅に省力化が可能となります。
• 建設コストはスラブ軌道に比べ30％程度減少します。

• 赤羽駅付近高架化
• 中央線東京駅
• 仙石線榴ヶ岡〜陸前原ノ町
• 常磐線南千住〜北千住
• 西武池袋線中村橋・富士見台
• 武蔵野線南越谷〜吉川間高架化
• 南武線稲城長沼駅付近連続立体交差化
• 東北本線長町駅付近高架化
• 中央線三鷹〜立川間連続立体交差化
• 横須賀線武蔵小杉駅設置
• 東北本線浦和駅付近高架化
• （日豊本線）大分駅付近連続立体交差化
• 信越線新潟駅付近連続立体交差化
• 仙石線鉄道施設復旧（陸前大塚〜陸前小野間）
• 常磐線復旧（相馬〜浜吉田間線路移設）