社員紹介

総合職 列車制御システム

「輸送システムの変革」の中枢を担うエンジニアとして、
日々チャレンジしていく

田崎 剛Go Tasaki

本社 鉄道事業本部 モビリティ・サービス部門（次世代輸送システム推進センター）
（2014年入社）

志望動機

鉄道車両・信号システムのエンジニアリングやプロジェクトマネジメントの経験を積むなか、要求された仕様のシステムを作って納めるだけでなく、仕様や運用などを自ら決める側である鉄道事業者への憧れを強く抱くようになりました。列車制御システム分野でさまざまな挑戦をしているJR東日本でそれが実現できると思い志望しました。

私の仕事

首都圏の「輸送システムの変革」を推進するため、現在多くのプロジェクトが進んでいます。そのなかで、私は山手線・京浜東北線向けの自動列車運転装置(ATO)導入プロジェクトを主に担当しています。検討を進めているATOは、地上システムと車上システムを連携させた最適な自動運転システムで、システムの融合やATOの高性能化などをめざしています。本社のプロジェクト推進においては、単に技術だけでなく、マネジメント、社内各部門やサプライヤとの調整など多くの知識やスキルが必要になります。そのため、自分自身がこれまで経験してきたことも活かしながら、安全で信頼性の高い新しい輸送システムの導入に向けて挑戦しています。

一番印象に残っている仕事

埼京線に無線式列車制御システム(ATACS)を導入したプロジェクトです。入社4年目でしたが、使用開始まで1年を切ったタイミングで埼京線ATACS導入工事を担当する部署へ異動になりました。それまで経験のない工事設計や施工管理、試験・調整など多くの作業を限られた時間で実施する必要がありました。上司や若手を含め同僚にいろいろと教えてもらいながら、日々勉強という状態で対応したことを今でも良く覚えています。また使用開始前夜のシステム切換工事で、あるエリアの責任者を担当し、初めてのことばかりで不安と緊張でいっぱいでしたが、無事始発列車が担当エリアの区間を走り抜けたときには大きな達成感を味わうことが出来ました。

今後の目標

前職における鉄道システムのプロジェクトマネジメントの経験や当社で積み重ねてきた列車制御システムに関する知識や技術を活かし、自動運転システムの導入を成功に導いていきたいと思います。そのうえで、JR東日本がめざす「輸送システムの変革」の中枢を担うエンジニアとして、日々チャレンジしていきます。

（掲載内容は取材当時のものです。）