別紙：危機管理計画の概要

【２．乗車券類の販売】
(1)	旅客販売総合システム（以下、マルス）がダウンした場合 　マルス障害時の代替発売は、自動券売機を基本に案内体制を整えることとし、券売機で対応できないものについては、特改用発売機器、常備式乗車券、補充券で対応する。多客等窓口での対応が困難になった場合については、乗車駅証明書を交付し着駅で精算することにより対応することとする。
(2)	自動券売機がダウンした場合 　マルス及び特改用発売機器、常備式乗車券、補充券が基本となるが、近距離などボリュームの多いものについては乗車駅証明書により対応することとする。
(3)	マルス、券売機双方ダウンの場合 　特改用発売機器、常備式乗車券、補充券、乗車駅証明書により対応することとする。
(4)	特改機器発売不能の場合 　常備式乗車券、補充券、乗車駅証明書で対応することとする。

【３．指定席券の販売】
(1)	指定席発売不能の場合
	1. １月１日以降のマルスシステムダウン時の対応については、基本的には最繁忙期間であり、事前に指定席が売れ進んでいることが予想されるため、「オール自由席」対応はしないこととする。 2. マルスシステムダウンが長期にわたる場合にあっては、必要に応じて「オール自由席」について別途判断することとする。
(2)	輸送混乱時において列車本数が削減された場合 　必要に応じて「オール自由席」対応とする。

【４．特別企画乗車券の取扱い】
(1)	マルス全面ダウンの場合 　特別企画乗車券の発売は停止することとする。
(2)	マルス一部障害により指定席交付不能となった場合 　指定席タイプの特別企画乗車券の発売を停止することとする。なお、既に発売済みの指定席タイプの 特別企画乗車券については、車内において指定席を充当することとする。

【５．クレジットカード業務】
(1)	クレジットシステムがダウンした場合 　駅においては、現金による購入を案内する。また、キャッシングサービスについては停止する。
(2)	キャッシングサービス 　通常終電までのサービスを提供している駅の「キャッシングサービス」は、１９９９年１２月３１日２３時までとし、２０００年１月１日以降は通常営業とする。

【６．特定要注意日の体制】
本社・支社等に２０００年問題対策本部を設置し、状況の確認や万一の場合の対応にあたる。
・	重要なシステム・設備等には、社員及びメーカーの技術者を配置する。
・	主な駅にお客さま対応の社員や車両不具合時に対応するための検修社員を配置する。

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