铁道城大宫的历史
铁道城大宫的历史
大宫是如何成为铁路城镇的？～探索历史～
为什么铁路刚开通时大宫没有车站？
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东京上野至熊谷蒸汽车往返的繁荣图解
*由埼玉市博物馆提供 -
上野和熊谷之间的线路于1883年开通。该线路首次开通时，车站是上野、王子、浦和、阿吉奥、木之洲和熊谷。大宫站不在线。
这主要是由于明治维新后大宫的人口趋势。
1867 年，人口约为 3,000 人，但 1869 年，人口降至 1,752 人，部分原因是县首府迁至浦和
十年后，即1879年，人口一路下降至952人。大宫车站的设立最初被推迟，因为人口逐年减少，被认为无利可图。
为什么决定在大宫设立车站？
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1884年，熊谷以北至高崎的线路开通，上野～高崎线开始运营。
通往高崎的线路开通后，开始选择建设东北本线的支线点。选择范围缩小到熊谷分店或大宫附近分店。考虑了两项提案：一项涉及从大宫经栗桥和小山到达宇都宫的路线，另一项涉及从熊谷经足利和栃木到宇都宫的路线。在对建设成本、建设工期、运营费用和收入潜力进行详细研究后，采用了在大宫附近设立分支机构的计划，并开始建设。这一决定的部分原因是白井助七等人为在大宫设立电台所做的积极努力。1885年3月16日，白井助七等人吸引新车站的活动取得了成果，大宫车站终于开通。以前只经过的火车现在停在大宫，大宫町的发展开始了。
大宫车站开通后，大宫町的发展如何？
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设立大宫工厂
随着铁路的延伸，列车的运行距离更长，频率更高。这就迫切需要一个机车车辆工厂进行维护和服务。
在这种情况下，白井祐七等人将机车车辆工厂带到大宫站的运动也取得了成功。1888年，日本铁路公司向交通大臣申请扩建大宫站和建造工厂。1894 年获得批准并开始建设，同年投入运营。白井助七成功地将车站和工厂迁至大宫。
最初，230多名工人从上野转移到工厂。然而，随着工厂的扩建，它在鼎盛时期发展成为拥有约 5,000 名工人的大型工厂。由于劳动力的不断增长，该镇变得充满活力和繁华。
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解决因改建双轨线而导致的列车运行数量和交通量增加的问题
大宫站开通后，随着铁路建设向青森的推进，交通量增加。
随着列车数量的增加和交通量的增加，很明显，单轨线路很快就会成为运营的障碍。
因此，该公司于 1892 年开始在上野和大宫之间建造一条双轨线。1895年3月荒川大桥双轨建成后，该线路开始双轨商业运营。此后，交通量继续增加，大宫确立了自己作为主线关键枢纽的地位。
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以铁路为基础发展新兴产业
大宫站和大宫工厂的开通以及双轨制带来的运输能力的增加，为横滨港出口产品带来了更大的便利，受到高度赞扬，1901年，一家丝绸厂从长野搬迁。从那时起直到1911年，丝绸厂相继建立并开始运营。
出于类似的原因，车站附近的茶叶生产蓬勃发展，因此大宫作为丝绸和制茶小镇繁荣起来。
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随着铁路和工业的发展快速城市化
大宫作为丝绸和茶叶制作小镇的发展促使大宫站周边地区的人口迅速增加。
在1930年代，住宅区在东京郊区发展起来。到1932年，京滨东北线开始运营，使用大宫站的乘客数量翻了一番。
该地区的城市化进程迅速。
后来，这座城市在二战后的快速经济增长时期稳步发展。同时，运营中的列车数量也在增加。
1982年，东北新干线开始服务，确立了大宫作为通往东京都市区的北部门户的地位。
大宫是一个铁路城镇
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正如你所看到的，大宫一开始并不是一个大城镇。然而，随着大宫站和大宫工厂的开通和建立，在白井祐七等人的努力下，随着铁路的发展，当地工业如雨后春笋般涌现。周边地区的城市化稳步推进，使该镇的人口急剧增加。
这证明大宫车站的开通对于大宫町的发展至关重要。矛盾的是，大宫如果不是一个铁路城镇就什么都不是。
参考资料：Kosai Publishing Company 的 100 年历史，Shoji Sorimachi 著
从铁路的历史来看，
可以说大宫是一个铁路小镇。
与冰川神社并肩的大宫历史～冰川神社的远藤教主～
冰川神社的历史是怎样的？
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神社所在的高原上出土了绳文和弥生时代的房屋和陶器，这表明人们在该地区生活了大约 3,000 至 4,000 年。人们一定是为了高原上涌出的淡水而聚集在这里的。
这座神社历史悠久，将于 2028 年庆祝成立 2500 周年。三位神分别是须佐之男命、稻田比姫命和大那道命。须佐之男命是防洪之神。它是全国280多个冰川神社的总社，在圣武天皇统治时期被指定为武藏一宫冰川神社，受到朝廷的尊崇。武士时代以后，镰仓、足利、北条、德川等家族相继重建或建造神社。
据说“大宫”这个名字来源于冰川神社的“大稻宫”（“大神社”）。大宫是作为冰川神社的城镇而发展起来的。
明治时期神社周边有变化吗？
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开国后，明治天皇即位两周后就乘坐马车参拜了冰川神社。冰川神社地区是神圣之地，因此据说天皇陛下在进入大宫之前在浦和做好了准备。据说他读了一篇祈祷文，为现代国家的未来祈祷。
1885年大宫站开通后，作为通往北方的门户，该镇一定成为一个更加繁华的地方。吉田初三郎在1934年绘制的鸟瞰图描绘了铁路和大宫工厂。它展示了一个乌托邦式的城镇景观，包括大宫公园，两旁是高级餐厅、丝绸厂（现为片仓工业）和赛马场。
顺带一提，有昭和天皇在小学时曾到神社旁边的大宫公园进行实地考察的记录。据说他很喜欢在旅途中采摘松茸蘑菇。
吉田初三郎：鸟瞰帝都近郊唯一的乌托邦大宫
以冰川公园为中心的大宫地区鸟瞰图（吉田初三郎）
这幅画花了两个月的时间完成，主要描绘了当时的大宫公园、大宫铁道工厂和片仓丝绸的样子。当时的报纸称，“印制了2万份，分发给铁道部国际观光局、日本观光局、帝国饭店等机构，进行广泛宣传”。 *冰川神社展示着同一鸟瞰图的复制品。
大宫站开通后，
与铁路的互动也增加了，不是吗？
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大宫以其美丽的风景而闻名，据说在第二次世界大战之前，来自东京的著名作家和名人会乘坐日本国家铁路的头等车厢，一边观看萤火虫，一边参加ryotei（高级餐厅）的聚会。另一方面，住在盆景村的Oto Mori（Ogai Mori的长子）曾经每天早上从大宫站前往东京大学医学院之前参观冰川神社。
大宫工厂建造皇家列车时，有超过200名宫廷木匠参与其中。车上设有神社，还有放置三件神器的架子，堪称名副其实的“移动神社”。
战争期间，大宫工厂向西伯利亚派遣了铁路维护人员。出发仪式在冰川神社举行，因此神社至今还保存着一张纪念西伯利亚凯旋归来的大幅照片。
横滨山下公园对外开放的冰川丸也是来自冰川神社吗？
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是的，它是以冰川神社命名的。
冰川丸将大宫丝绸厂生产的丝绸运往国外。
大宫站开通后，在大宫建立了许多丝绸工厂，大宫战略性地位于关东北部的丝绸产区和出口生丝的横滨港之间。这导致了这里丝绸业的发展。昭和初期，由南川直三郎发明的机器纺制的丝绸在欧美广受好评。最好的丝线通过铁路从大宫运到横滨，然后从那里运到西雅图的冰川丸。后来，包括大北方铁路在内的横贯大陆的铁路建成，丝绸从西雅图运往纽约和华盛顿特区。
冰川神社的观光景点
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通往冰川神社的冰川参道引道据说是日本最长的引道。从埼玉新都心站步行约10分钟的一之鸟居（第一鸟居）到三之鸟居（第三鸟居）约2公里。距离一之鸟居最近的车站是埼玉新都心站，距离神社境内的三之鸟居最近的车站是大宫站。
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冰川神社的第二个鸟居是日本最大的桧木鸟居。最初是从台湾阿里山的柏树上砍下来，通过阿里山铁路运输，然后从台北用船运来的。 1920年供奉明治神宫，1975年移交给冰川神社。
