輸送改善プロジェクト

着席サービスに対するニーズの高い中央線等では、サービス改善を目指し、中央快速線等に、新たに2階建てグリーン車2両を連結（12両化）します。これにより、首都圏の主要5方面（東海道、中央、東北、常磐、総武方面）すべてにグリーン車が導入されることとなります。
グリーン車導入（12両化）区間の全44駅及び車両基地等において、ホームの延伸工事をはじめとした、12両での運行に必要な駅改良、線路改良、信号改良等を推進しています。

当社の東京圏鉄道ネットワークや既存ストックを有効活用し、多方面からのダイレクトアクセスによる時間短縮や乗換解消を実現する「羽田空港アクセス線構想」を推進しています。
 本構想のうち、「東山手ルート」（田町駅付近～東京貨物ターミナル間）と「アクセス新線」（東京貨物ターミナル～羽田空港新駅間）については、環境影響評価手続きに着手しています。この区間の整備により、東京方面（宇都宮線・高崎線・常磐線方面）から羽田空港へのアクセス利便性を大きく向上させることが可能となります。

お客さまサービスの向上、交流人口の増加や地域活性化を目的として、新幹線の速度向上による所要時間の短縮に取り組んでいます。東北新幹線盛岡～新青森間の最高速度は現行260km/hですが、これを320km/hに引き上げます。新幹線の速度向上のためには、騒音対策など設備整備が必要です。この工事では、トンネル緩衝工の延伸などの整備を行います。これにより、最大5分程度の所要時間の短縮が見込まれます。