これまでに、事故発生箇所である羽越本線砂越〜北余目間への風速計の増設をはじめとして、風による運転規制区間には風速計を基本的に複数設置することとしました。また、風況、周辺地形、現地社員等からの情報により運転規制区間の再確認を実施し、新たな運転規制区間を設定するなど、風に対してより安全な観測網を整備してきました。これにより風速計は、在来線・新幹線を合わせて、事故発生から類型で574基増設し、総設置数は891基（在来線733基、新幹線158基）となっています（2012年3月31日現在）。
| 2005年12月25日 時点…A |
2012年3月31日 時点…B |
増加数（B-A) | |
|---|---|---|---|
| 在来線 | 228基 | 733基 | ＋505基 |
| 新幹線 | 89基 | 158基 | ＋69基 |
| 合計 | 317基 | 891基 | ＋574基 |
車両に作用する風の力を低減する「防風柵」を、以下の区間に設置しています。
<2011年3月31日現在>
| 線区 | 区間 | 設置位置 | 使用開始 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 東海道本線 | 根府川構内 | 両側 | 1991年7月 |
| 2 | 常磐線 | 夜ノ森〜大野間 | 片側（西側） | 1996年2月 |
| 3 | 川越線 | 指扇〜南古谷間 | 片側（北側） | 1998年4月 2009年6月 延長 |
| 4 | 羽越本線 | 砂越〜北余目間 | 片側（西側） | 2006年11月 |
| 5 | 東北本線 | 藤田〜貝田間 | 片側（西側） | 2006年11月 |
| 6 | 東北本線 | 栗橋〜古河間 | 両側 | 2007年3月 北側 2007年6月 南側 |
| 7 | 常磐線 | 藤代〜佐貫間 | 両側 | 2007年3月 |
| 8 | 京葉線 | 葛西臨海公園〜舞浜間 | 片側（南側） | 2007年3月 |
| 9 | 京葉線 | 市川塩浜〜二俣新町間 | 片側（南側） | 2007年3月 |
| 10 | 京葉線 | 海浜幕張〜検見川浜間 | 片側（南側） | 2007年3月 |
| 11 | 武蔵野線 | 三郷〜南流山間 | 両側 | 2007年3月 南側 2009年6月 北側 |
| 12 | 京葉線 | 潮見〜新木場間 | 両側 | 2007年6月 南側 2012年10月 北側新設・南側延長 |
| 13 | 京葉線 | 新木場〜葛西臨海公園間 | 両側 | 2007年8月 南側 2012年10月 北側新設・南側延長 |
| 14 | 京葉線 | 二俣新町〜南船橋間 | 片側（南側） | 2007年8月 2012年10月 南側延長 |
| 15 | 武蔵野線 | 南越谷〜吉川間 | 橋りょう部（両側） 片側（北側） |
2009年3月 2010年2月 |
| 16 | 武蔵野線 | 北朝霞〜西浦和間 | 両側 | 2009年12月 南側 2010年8月 北側 |
| 17 | 羽越本線 | あつみ温泉〜小波渡間 | 片側（西側） | 2011年12月 |
| 18 | 内房線 | 佐貫町〜上総湊間 | 片側（西側） | 2012年3月 |
羽越本線 砂越〜北余目間
武蔵野線 三郷〜南流山間
