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電路設備の簡素・統合化
（き電ちょう架方式） |
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電路設備の簡素・統合化工事 整備計画
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首都圏における電車線路（電車に電気を供給する設備）は、これまでコンパウンド架線（電線の本数が5本）やツインシンプル架線（電線の本数が6本）が主流でしたが、これらの設備は部品点数の多さが課題となっていました。そこで、設備の老朽時期に併せて、機能は同じでありながら構成する設備の数が少なくスリム化されたインテグレート架線（電線の本数が3本）の開発（電路設備の簡素・統合化）を行いました。 |
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インテグレート架線では、トロリ線と重く太いき電ちょう架線の張力を一定に保つことが、電車へ安定した電源供給するうえでの課題でしたが、新型ばね式架線自動張力調整装置の技術開発により、従来と変わらない設備が実現できました。 |
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三和テッキ株式会社 |
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第一期〜第四期工事として、中央快速・緩行線（御茶ノ水〜三鷹間）、総武緩行線（御茶ノ水〜錦糸町間）、山手線（品川〜新宿〜御徒町間）、京浜東北線（御徒町〜大宮間）、宇都宮線（上野〜大宮間）、常磐快速線（上野〜南千住間）、湘南新宿ライン（池袋〜大宮間）に導入しました。
第五期工事として、中央線（武蔵小金井〜国立間）は導入しており、今後は、東海道線（品川〜大船間）、横須賀線（鶴見〜大船間）、山手線（東京〜上野間）、京浜東北線（東京〜上野間、品川〜横浜間）、中央快速線（東京〜御茶ノ水間）、高崎線（大宮〜籠原間）を予定しています。 |
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