新宿駅は1日約73万人のお客さまにご利用いただいている、日本でも最大のターミナル駅の一つですが、東西の往来が駅により分断されていることが永年の課題でした。この課題を解決するため、新宿駅の東口改札と西口改札を結ぶ改札内通路を拡幅し、改札位置を変更して、東西の往来が可能な自由通路を整備します。これにより東西方向の歩行者の回遊性を高め、駅周辺の魅力あるまちづくりや歩行者ネットワークの形成に貢献します。
　あわせて改札内コンコースの拡幅などを通じて、改札内コンコースや通路の混雑緩和を図るとともに、ホームへ通じるエレベーターを新設し、お客さまの利便性向上を図ります。

　2014年度開業予定の北陸新幹線新駅は、飯山線飯山駅から少し離れた位置に計画されています。そこで新幹線と在来線の乗換利便性向上を図るため、現在の在来線駅舎を北陸新幹線との交差部に移設する工事を進めています。
　新駅では、新幹線ホームは高架橋3階に、在来線ホームは地平に、新幹線と在来線の改札は高架橋2階に設置され、新幹線と在来線のコンコースが同一階になる計画となっています。

　総武本線新小岩駅は1日あたり約14万人の乗降人員があり、総武快速線と総武緩行線の2面4線のホームを有する駅となっています。これまで駅周辺の南北の往来は、駅近隣の都道を使用しておりましたが、既存改札内コンコースの起点方へ新たに自由通路を整備し、スロープによる段差解消及び駅周辺の一体性・回遊性を向上させます。
　また、自由通路整備に合わせて、北口・南口改札の統合及び駅施設の集約を行います。さらに、新たにエレベーターを各ホームに2基整備し、お客さまの利便性向上を図ります。